不过，两个人现在的年龄，注定在这出租车司机的岗位上干不了多少年。

        就算将来真的有自动驾驶功能的汽车，那也是子孙后代的事情，跟他们两个人已经没有了关系。

        只是，一想到自己打拼了大半辈子，才买下的出租车手续，还没有好好享受一下，这手续竟然已经开始变得有些不值钱了。

        虽然工作不会受到影响，可是并不希望这份家产受到冲击。

        这可是留给儿孙最好的东西，毕竟现在想要买一套出租车手续，可是相当的不便宜。比三环外的一套房都便宜不了多少。

        那些家里面拥有四五台出租车的人们，即便是孙子刚刚出生，也意味着小孙子后半辈子衣食无忧。

        不过，那只是之前的老黄历，将来会不会依旧如此还很难说。

        就在出租车司机相互探讨的时候，汽车圈儿专业人士也对着这条新闻发着感慨。

        「小黄人科技公司不是造手机造电脑的吗？怎么突然间又造上车了呢？而且这家公司有造车资质吗？一家科技公司，不好好造自己的手机跟电脑，怎么还跨界跟汽车干上了？」看到这条新闻的第一个感官，对于所有专业汽车人而言，他们都不相信这是真的。

        在这个行业内摸爬滚打那么多年，大家第一个质疑就是小黄人科技公司是否有造车的资质。

        不过这样的问题很快就被身边的同事回答。

        「一个资质而已，很重要吗？或许对咱们这些传统车企来说真的很重要，没有造车的资质就没办法生产车辆。

        可是对于这些高科技企业来说，尤其是小黄人科技公司，手中那么有钱。

        花点钱买一套资质，甚至直接买下一家汽车公司都不成问题。

        只要能用钱去解决的事情，在这家科技公司面前没有任何问题。所以，与其质疑他有没有造车的资质，还不如想一想这家公司是否真的有能力推出无人驾驶车辆。」身边同事回答的倒也干脆，毕竟这件新闻给人最大的感官来自于技术突破，而不是所谓的造车资质。

        如果这条新闻的内容，是小黄人科技公司要宣布进入汽车行业，或许还可以质疑一下他有没有造车的资质，再深挖一下小黄人科技公司买了哪家公司的造车资质。

        可人家这条新闻的主要核心内容，主打的内容是智能驾驶，这跟造车又有什么关系。

        就算小黄人科技公司不造车，没有任何的资质，只要这套技术被证实可行，一定会有大把大把的车企跟他们合作。

        甚至不排除国外的那些车企，在国内车企还没有反应过来之前，人家就已经跟小黄人科技公司深度合作。

        到时候第一辆上市的无

        人驾驶汽车，就凭借这样的噱头，足以狠狠的收割一波。

        「谁能想到，就在昨天，咱们国内关于汽车技术的论坛才刚刚落幕。